Авиасалон МАКС

На работу через полмира Чтобы добраться до работы, большинство из нас преодолевает от силы десяток-другой километров пути. А бортпроводница авиакомпании Delta Air Lines по имени Принцилла преодолевает более 8.200 километров, и делает это дважды в месяц. Дело в том, что живёт она в столице Ганы, Аккре, а её работа располагается в США, в международном аэропорту Нью-Йорка имени Джона Кеннеди. Принцилла раньше жила в Сиэтле и работала там же, однако затем решила вернуться в родную Гану, чтобы быть ближе к семье. При этом увольняться из Delta она не стала и перевелась на базу авикомпании в Нью-Йорке. В результате теперь ей приходится регулярно пересекать Атлантику, чтобы попасть на работу. 🙂 Такая схема стала возможна благодаря тому, что сотрудники могут добираться до своей рабочей базы, используя свободные места на регулярных рейсах авиакомпании, в которой они работают. Принцилла обычно прилетает в Нью-Йорк примерно за два дня до начала работы. Это необходимо, чтобы иметь запас времени на случай отмены рейса или отсутствия свободных мест. Такие путешествия до работы обходятся Принцилле примерно в 1.100–1.200 долларов в месяц. Значительную часть этой суммы составляют налоги и государственные сборы на перелёты между Ганой и США — только за перелёт из Аккры в Нью-Йорк они могут превышать 250 долларов. Тут стоит отметить, что авиакомпания не предоставляет ей бесплатные места, хотя она и платит за них с огромной скидкой. Поскольку постоянно жить в Нью-Йорке бортпроводнице не требуется, для проживания во время работы она пользуется так называемым crash pad — общей квартирой для членов экипажей. За место в ней Принцилла платит около 375 долларов в месяц, ещё примерно 250 долларов уходит на транспорт. Изначально Принцилла рассчитывала совершать перелёт между Ганой и Нью-Йорком около четырёх раз в месяц, однако пока делает это дважды, поскольку она ещё молодой сотрудник и не только летает на регулярных рейсах по расписанию, но зачастую находится в резерве на подмену. 📷 Фото: Cоцсети #ЭтоИнтересно #авиакомпании #кадры 🙂 Подписывайся на нас в MAX 🙂 https://www.aviasalon.com/ 🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Теперь и NASA ищет замену для учебных самолётов T-38 Talon Американское космическое агентство приступило к поиску современного аппарата, который в будущем заменит нынешние машины, которые служат аж с 1960-х годов для подготовки астронавтов, сопровождения экспериментальных полётов и выполнения других специальных задач. Сейчас в распоряжении NASA находится 25 таких самолётов, но их возраст становится серьезной проблемой — обслуживание стареющих самолетов усложняется, и ситуация лишь усложнится после того, как ВВС США начнут окончательно выводить свои Talon из эксплуатации в 2030–2035 годах. Космический центр имени Джонсона в Хьюстоне уже запросил у промышленности информацию о возможных кандидатах. NASA интересуют существующие или близкие к серийному производству высокопроизводительные реактивные самолёты, которые будут способны поддерживать программу подготовки астронавтов к космическим полётам.  Среди ключевых требований числятся: Высокая надёжность  Современная авионика  Хорошие маневренные характеристики  Возможность выполнять групповые полёты и дальние перелёты  Самолёт должен иметь два места и двойное управление Однако NASA пока не планирует немедленно закупать целый парк — сначала агентство намерено получить небольшое количество самолётов для многолетней оценки их совместимости с существующей инфраструктурой, стоимости эксплуатации и влияния на подготовку астронавтов. Рассматриваются различные финансовые схемы, включая аренду, аренду с последующим выкупом и другие варианты. При этом NASA хочет самостоятельно выполнять полёты, а техническое обслуживание предполагается передать подрядчикам. Одним из возможных кандидатов может стать Boeing T-7A Red Hawk, который создается для ВВС США именно для замены T-38. Однако программа T-7A сталкивается с задержками, поэтому NASA вряд ли сможет быстро получить эти УТС. На рынке есть и другие варианты, включая южнокорейский KAI T-50, а также различные учебно-тренировочные самолеты, эксплуатируемые частными компаниями. Поиск замены T-38 особенно важен на фоне развития лунной программы Artemis, которая может увеличить потребности NASA в подготовке астронавтов. Окончательное решение ещё далеко, однако агентство официально начало поиск самолёта, который должен продолжить более чем шестидесятилетнюю историю Talon в NASA. Фото: NASA #Постфактум #NASA #T38 #Talon Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com/ Авиасалон МАКС в Телеграм